东莞新型回转炉厂家

1、新型回转炉氮化炉的工作必须保证小车炉的操作人员，人员的维护。2、新型回转炉氮化炉的底板与炉体的接触采用插入式接触，这样可以防止加热后的工件产生氧化皮而引起加热元件损坏。3、使用设备半个月后，请清洁循环水。4、必须经常清洗小车炉底氧化皮，清洗干净，一般每月清洗一次。5、氮化炉应避免暴露在阳光，雨水，湿气，灰尘等环境中。6、为防止因炉丝短路而引起氧化皮卡在炉内。7、经常检氮化炉的超温报警和测温系统并不经常。8、严禁在大功率，无载气小车下启动燃气小车启动机。 氮化炉的加热炉采用蓄热燃烧技术。耐高温耐火砖，耐高温浇铸衬里，良好的隔热性能，电升降炉门寿命。该炉，与高炉，风，高温气体流量比联动。

1、当检查合格开始工作时，不得超限作业，装壳高度不得超过70cm，宽度不得超过100cm。2、工件装好后，关闭新型回转炉炉门，一切密封好后，接通主加热回路，开始对炉子进行加热，加热一段时间要对炉子外围观察看有无跑温现象，如有异常，停炉修复，修复正常后加热炉子按正常加热工艺规程操作。3、工件新型回转炉出炉前，必须先关闭主加热回路电源，然后再开启炉门进行工件出炉（装炉）作业。4、保温工序。炉子加热至规定温度后进行保温，保温期间要勤巡回检查温控仪表及炉子保温情况。达到规定保温时间后，打开炉门。运出炉内的工件，进行下道工序。

我公司生产的新型回转炉高温电炉是严格按照国标（GB/T212）要求设计生产的，对高温电炉的升温速度，温度恒定，加热时间进行自动控制，采用新型轻质耐火保温材料，保温性能好，高温对控制部分无任何影响； 测温控时准确，升温快，耗电少，故障自诊，安全可靠； 安装维护简便。定期检查新型回转炉电炉及控制器各接头的连接是否良好。电炉和控制器必须在相对湿度不超过85%，没有导电尘埃，爆炸性气体和能破坏金属绝缘以及电子元件的腐蚀性气体的场所工作。控制器的工作环境温度限于0—50℃。电炉和控制器使用时，均不得超过额定功率，炉温不得超过最高使用温度，禁止将潮湿工件装入炉膛内，含有超高水分的被加热工件应预先烘干。保持炉膛内情清洁，对炉内的金属氧化物、溶渣和杂质等应及时清除，装卸工件时应谨慎，以防碰坏硅碳棒。硅碳棒应放在干燥处，以防铝头受潮变质。在使用时如发现有的棒炽白，有的暗红，说明各棒的电阻变化不同，需换上电阻值近似的棒以后再重新使用。硅碳棒系碳化硅的再结晶制品，碱、碱金属、硫酸及硼化合物在高温下对它能起腐蚀作用，水蒸汽对它有强烈的氧化影响：氢及含有大量氢的气体在高温时会分解硅碳棒，使用时必须严加注意。以上就是佛兴电炉的小编为大家讲解的，希望对大家有所帮助，如果您有需要就及时联系我们，我们将为您竭诚服务！！

新型回转炉燃气台车炉的助燃空气管路安全与调压系统 1. 助燃空气管路安全系统： 燃气台车炉助燃空气管路设有自动测压装置。一但风机故障，自动关闭天然气源并报警。空气管路上设有安全防爆装置和氮气(或蒸气)吹扫接口。空气管路端部及高点设有放散管及放散阀。 总管安全系统与燃烧安全系统、控制安全系统，组成完整的安全网，确保安全生产。 2. 新型回转炉燃气台车炉助燃空气管路调压系统： 总进口管上设有自动调节阀门、自动测压装置，可根据燃烧情况自动调节助燃空气管路系统压力和供气量。 燃气台车炉专门配置高压离心风机1台，保证足够的风量和风压与天然气配比，保证炉子完全均匀燃烧，保证空气总管中压力稳定在4000—4500Pa。 风机进出口处各设有一个橡胶避震喉，以降低风机噪音。自动调节阀门和自动测压装置，可根掘燃烧情况，自动调节空气系统压力和供风量，控制合理的燃烧比例(空燃比控制在1．05—1.1)。

对于一些新手来说，控制新型回转炉氮化炉降温还是有些难度。那今天佛兴电炉小编就来给大家分享一下控制氮化炉降温方法及新型回转炉氮化炉安全操作步骤，希望今日分享能给大家带来有效的帮助，也希望大家能够快速的熟练操作氮化炉。控制氮化炉降温方法：1、氮化炉的基本炉气为氨气＋氮气＋氢气,其中氢气和氨气都是可燃气体,与空气混合至一定比例范围时,遇明火（含火星）或者达到着火温度（510℃以上）即可燃烧,在密封容器中表现为爆炸,敞口容器中表现为爆燃。2、此时氮化炉温已在200℃以下,打开炉盖,尽管有空气进入,在没有明火点燃的情况下,本应该不会发生气体燃烧（爆燃）现象。3、而然,这其中有一个问题,即氢气是强还原性气体,随炉冷却过程中它会将散落在炉罐内的呈微粒（灰尘）状态的铁氮化物还原成铁粉.我们知道微小的还原铁粉遇空气会强烈氧化而发热,温度急剧升高而成为火星,另外氮碳共渗过程中可能沉积的活性炭粉遇空气也会氧化成为火星.火星点燃“氢气（氨气）－空气”混合气,于是出现爆燃现。4、防止方法：（1）打开氮化炉盖前,向炉盖内通入一些氮气,稀释以至于赶出可燃气后再打开炉盖； （2）小心打开氮化炉盖,操作者不要靠近炉体,让炉气自行逸出一会儿,或者用点燃的纸团扔进炉罐,主动点燃可能残存的可燃气,确信安全后再吊出零件。