新型氮化炉台车炉喷嘴供油后喷出之混合物点不着火,其原因有:油温偏低;油中含水过多;供风量过大。点不着火究竟是哪个原因?要进行分析检查,对症处理;油温偏低要进行加热,油中含水过多要排除油罐中的水,油罐应当有定期排水制度;喷嘴在点火时供风过大,容易把火种吹灭,在点燃喷嘴时,对于新型氮化炉台车炉高压喷嘴来讲,有时由于高压雾化剂在和油流股相遇时的反压力大,油被雾化剂“封住”而喷不出来,也是点不着火的一个原因。这种情况对于内混式高压喷嘴尤易发生。这时要提高油的压力或减少雾化剂的压力,使油流股能冲破而喷出,再点火就可点着。
新型氮化炉退火炉制造为方形或圆形炉体结构,炉膛安装耐火砖和硅酸铝纤维复合保温,或以全纤维保温炉衬结构,工件放置在炉膛内,通过电加热方式,或燃油、燃气方式加热炉膛内工件,在自然气氛或保护气氛下将工件加热到需要的退火工艺温度,保温一段时间后,自然冷却或控制速度冷却。新型氮化炉退火炉系列由于种类繁多,操作方式有也有不同差异。台车式退火炉有独立运行的装料台车,装料下料操作更简便,并能够装载大型重载工件,井式退火炉适合轴类、杆类、管件等工件垂直装料,退火加热不易变形。
新型氮化炉渗碳炉通常在春季和秋季有更多的泄漏故障,长时间闲置时容易发生泄漏故障。我厂以每月的压力增加率(在室温下,关闭所有 真空阀,停止真空系统运行,在1Omin后读取一个数字,在1h后读取一个数字,这两个数字之间的差为压力上升率的值) ),了解新型氮化炉渗碳炉设备泄漏变化的趋势,例如渗碳炉设备连续关闭一周,一次清空就运行。制定使用渗碳炉的操作规程,建立操作记录和维修文件,统计工作时间,加强例行维护,掌握渗碳炉设备技术状态的变化趋势,及早发现故障损坏迹象,并避免发生意外的热修进行维修,并根据电炉的负荷和工作条件,事先准备有针对性的维修材料并准备维修程序。例如,合金部件的使用寿命与许多因素有关,例如工作温度,熔炉介质,部件质量和工作条件,其波动寿命为6,000至10,000小时。在渗碳炉系统的泄漏检测中,除泥塞外,还可以使用医用针头吸收以醚泄漏出的可疑泄漏点,观察真空表读数变化。也可以制作带有用于插入真空硅管的孔的盲板,并阻塞真空管的部分以进行泄漏检测。带有碳沉积的渗碳炉扩散泵可以通过化学酸洗来清洁
新型氮化炉真空渗碳炉的工艺特点:(1)钢表面保持非常清洁,因为没有气体相互作用,并且碳在真空环境中更快地到达钢表面。(2)由于渗入可以在高温渗碳下进行,因此可以适当提高渗碳温度,从而可以大大减少渗碳时间。(3)由于低压真空渗碳控制系统可以精确控制渗碳工艺,因此加工后的工件具有良好的重复性,且工件变形小,表面光亮,无需机械加工即可渗碳后再入。(4)新型氮化炉真空渗碳技术具有更大的灵活性,其设备可以作为独立的设备使用,也可以与冷加工相连接成生产线。设备本身可以是周期性的,适用于小批量,多种生产。它也可以由多个加热渗碳室,气体淬火室,油淬火室,进出室,真空系统,工件自动运输系统等组成,适合批量生产。另外,打开炉子并停止炉子非常简单,每个炉子只有0.5h可以进入工作状态。(5)真空渗碳炉采用冷壁真空技术,无点火装置,无着火危险,无污染,清洁,安全,操作简单,维修方便。
1、炉衬保温层: 新型氮化炉台车式工业炉保温层有两种炉衬,一种是采用重质耐火砖、轻质保温砖等制作成炉衬,另一种是采用全陶瓷纤维保温制作成的炉衬,两种炉衬有各自的特点。 2、新型氮化炉台车: 台车式工业炉的台车采用钢板焊接而成,长期使用都不易变形。台车承载能力很大。 3、台车链轮: 台车式工业炉的走轮和链条采用钢精加工制作,确保台车负载要求。 4、台车动力牵引机构: 台车式工业炉的牵引机构就是电机和减速机,台车的进出都自动限位器。 5、加热元件: 台车式工业炉的发热元件采用高电阻合金材料。 6、炉底板: 台车式工业炉的炉底板采用耐热铸钢件,最高使用温度能够达到1100℃,确保长期使用中不会变形。
1.开车前检查轨道有无障碍物,钢丝绳、卷扬机、托轮、小托车必须完好,并按规定加油润滑。2.开车人员必须听从新型氮化炉装炉操作人员指挥,密切配合。放置炉底乏料,要用钢尺插量三点(两端及中间),按规定尺寸检查,炉头四角的乏料要装足踩实,防止流盐烧墙。3.炉芯位置确定要准确,新型氮化炉反应箱必须垂直吊放,高度适中,放置端正,两排箱体之间保持等距,定保炉芯宽度尺寸精确无误。反应箱四角与端墙缝隙处,用纸填实。4.吊反应箱时,应指挥吊车摆正位置,垂直提升。须待箱体全部拨出后,才能开动大车吊走。严禁炉车在运行中吊反应箱。放反应箱时,按顺序摆放。装炉工应将去掉的四链钩放于箱体之内,以免起钩时挂住外沿使箱体移动位置或箱体碰伤操作人员。5.每放完一部炉料后,料斗闭合器要关严密。炉料装完后,洒在端墙拉杆上的乏料或石墨要清理干净,卷扬机小车停放在安全位置,压起顶轴,用盖盖好,并将所装炉号及装炉异常情况填入工艺卡片,随炉传送托车组